Huomioi nämä asiat koeajolla

Olet löytänyt lupaavan ilmoituksen, sopinut tapaamisen myyjän kanssa ja seisot nyt parkkipaikalla vieraan pyörän edessä. Myyjä katselee vierestä odottavasti. Sinulla on ehkä viisi minuuttia aikaa päättää, haluatko ostaa tämän pyörän. Tilanne on stressaava. Tiedät, että koeajo pitäisi tehdä huolellisesti, mutta pää on tyhjä etkä oikein muista mitä piti tarkistaa.

Tunnistan tilanteen hyvin. Pari kertaa olen palannut koeajolta ja todennut vasta kotimatkalla, etten muistanut testata jotain olennaista. Siksi kokosin tähän järjestelmällisen listan asioista, jotka kannattaa käydä läpi koeajolla.

Sinulla on oikeus koeajoon

Aloitetaan tärkeimmästä. Koeajo on täysin normaali ja olennainen osa käytetyn pyörän kauppaa. Sinun ei tarvitse pyydellä anteeksi tai tuntea oloasi vaivautuneeksi. Jokainen järkevä myyjä ymmärtää, että ostaja haluaa kokeilla pyörää ennen kauppoja. Jos myyjä ei suostu koeajoon tai vaikuttaa hermostuneelta ehdotuksesta, se on jo itsessään varoitusmerkki.

Kerro myyjälle rauhallisesti, että haluat kokeilla pyörää hetken. Useimmat myyjät nyökkäävät ja antavat tilaa. Jos tilanne jännittää, muista että myyjäkin hyötyy siitä, että ostaja on tyytyväinen kauppoihin.

Ennen pyörän selkään nousemista

Ennen kuin lähdet ajamaan, tee muutama tarkistus paikallaan.

Säädä satula oikeaan korkeuteen. Tämä on yllättävän tärkeää, koska väärällä satulakorkeudella koko pyörä tuntuu väärältä. Oikea korkeus löytyy karkeasti niin, että kantapää yltää polkimelle jalan ollessa suorana. Päkiällä polkiessa polven tulee jäädä hieman koukkuun. Jos satula ei nouse tarpeeksi ylös tai sitä ei saa tarpeeksi alas, runkokoko on todennäköisesti väärä. Siitä päästäänkin seuraavaan asiaan.

Tunnustele runkokoko. Istu satulalle ja tartu ohjaustankoon. Tuntuuko asento luontevalta vai joudutko kurottamaan? Liian iso runko tuntuu kömpelöltä ja hallitsemattomalta. Ja tässä on hyvä muistaa yksi nyrkkisääntö: liian isoa runkoa ei voi pienentää. Piste. Liian pientä runkoa voi joissain tapauksissa yrittää pelastaa pidemmällä ohjaintangolla tai satulatolpalla, mutta optimaalista siitä ei saa. Runkokoko on asia, josta ei kannata tinkiä.

Tarkista yleiskunto silmämääräisesti. Onko rungossa kolhuja, halkeamia tai ruostetta? Miltä hitsaussaumat näyttävät?

Kokeile liikkuvat osat käsin. Tartu etupyörästä ja kokeile sivuttaisliikettä – löysyys paljastaa kuluneen napalankaarin. Sama temppu ohjainlaakerille: paina etujarru ja keikuta pyörää edestakaisin. Kopina tai naksahdus tarkoittaa huoltotarvetta. Pyöritä kampia taaksepäin – keskiölaakerin pitäisi pyöriä tasaisesti ilman rahisemista. Heiluta kampia sivusuunnassa. Jos niissä on väljää, keskiölaakeri on kulunut.

Koeajolenkillä

Nyt pyörän selkään. Ensimmäiset metrit kertovat paljon.

Ajotuntuma ja ohjattavuus. Tuntuuko pyörä vakaalta? Meneekö suoraan kun päästät hetkeksi irti ohjaustangosta? Epävakaa pyörä voi kertoa vääntyneestä haarukasta tai rungon linjauksesta. Kiinnitä huomiota siihen, tuntuuko pyörä luontevalta kokonaisuudelta. Ensivaikutelma on usein oikeassa.

Kokeile jarrut. Tämä on turvallisuuden kannalta kriittisin asia. Jarruta molemmat jarrut erikseen, ensin hiljaa ja sitten rivakammin. Pysähtyykö pyörä tasaisesti? Pitääkö kahvasta puristaa tiukasti? Jos jarrukahva painuu lähelle ohjaustankoa, jarru vaatii säätöä tai palojen vaihtoa. Levyjarruissa kuuntele myös onko ääni puhdas vai vihlova.

Vaihda kaikkia vaihteita. Tämä unohtuu yllättävän usein. Vaihda järjestelmällisesti kaikki vaihteet läpi, sekä edestä että takaa. Vaihtuvatko ne siististi? Hyppiikö ketju? Kuuluuko rahinaa? Kokeile vaihteita mahdollisuuksien mukaan ylämäessä, koska kuormituksessa ongelmat korostuvat. Etu- ja takavaihtajan säätö on sinänsä helppo ja halpa homma, mutta jos ketju hyppii pahasti tai vaihteet eivät mene kohdalleen lainkaan, taustalla voi olla kuluneita rattaita tai venynyt ketju.

Kuuntele sivuääniä. Tämä on koeajon aliarvostetuin työkalu: korvat. Aja hiljaa ja kuuntele. Naksahdukset polkiessa voivat kertoa löysästä kammen kiinnityksestä tai kuluneista polkimien laakereista. Tasainen natina viittaa usein kuivaan ketjuun tai keskiölaakeriin. Rytminen napsahdus renkaan pyöriessä voi tarkoittaa löysää puolaa tai vierasesineettä renkaassa. Jokainen ylimääräinen ääni kertoo jotain. Kaikki eivät ole vakavia, mutta ne kannattaa tiedostaa ja miettiä vaikuttavatko ne hintaan.

Testaa eri nopeuksia. Aja hetki rauhallisesti ja hetki rivakammin. Tuntuuko pyörä vakaalta myös vauhdissa? Alkaako jokin osa täristä tai helistä? Rungon tai haarukan jäykkyys ja laatu tuntuvat erityisesti kovemmassa vauhdissa.

Tunnustele pyörivätkö polkimet tasaisesti vai onko laakereissa väljää.

Pysähdyksen jälkeen

Kun palaat koeajolta, tee vielä pari tarkistusta.

Tutki renkaat. Koeajolla renkaiden kuntoa ei huomaa, mutta paikallaan voit tutkia kulutuspintaa. Ovatko renkaat tasaisesti kuluneet? Näkyykö kuviointi selkeästi? Takakiekko kuluu aina eturengasta nopeammin, joten tarkista molemmat. Samalla tarkista myös vanteen kunto – pyöräytä pyörää ja katso kulkeeko vanne suorassa.

Tarkista pikakiinnikkeet ja pulttiliitokset. Ovatko pyörän akselit, satulatolppa ja ohjaustanko kunnolla kiinni? Löysät kiinnitykset voivat olla vaarallisia, mutta kertovat myös yleisestä huoltotasosta.

Kysy vielä kerran. Koeajon jälkeen sinulla on konkreettista kokemusta, johon nojata. Jos joku tuntui oudolta, kysy siitä. Hyvä myyjä osaa selittää.